Минский метрополитен получил 20 новых вагонов модели «Минск-2024» от российского завода «Метровагонмаш». Контракт на их поставку был подписан в феврале 2025 года, а первые два пятивагонных состава прибыли в белорусскую столицу в ноябре. Оставшиеся два состава поступили в декабре. Предназначены новые поезда для Автозаводской линии (так называемой «красной» ветке).
Эти составы заменят отслужившие свое и устаревшие поезда, которые были выпущены еще в Советском Союзе. Новые вагоны принципиально отличаются от предшественников: они оснащены системой автоведения, которая позволяет поезду самостоятельно отправляться со станции, поддерживать нужную скорость и останавливаться точно у заданной отметки. Машинист при этом контролирует автоматику, но может при необходимости переключиться на ручное управление.
«Минск-2024» разработан конструкторским бюро «ТМХ Инжиниринг» специально под требования нашего метрополитена. Каждый вагон оборудован широкими дверными проёмами с системой противозажатия — если пассажир попадёт между закрывающимися створками, они автоматически откроются. Сквозные межвагонные переходы шириной в полтора метра позволяют свободно перемещаться по всему составу.
Внутри установлены эргономичные сиденья из износостойкой ткани, поручни с «тёплым» покрытием, системы адаптивного освещения и климат-контроля с обеззараживанием воздуха. На потолке расположены медиаэкраны для информирования пассажиров, а у сидений — USB-розетки для зарядки гаджетов. В головных вагонах предусмотрены специальные зоны для маломобильных граждан и детских колясок.
Безопасность обеспечивают системы видеонаблюдения, датчики обнаружения и автоматического тушения пожара. В конструкции применены асинхронные тяговые электродвигатели российского производства, а сами вагоны обладают улучшенной шумо- и теплоизоляцией.
Интересно, что производство новых составов стало примером международной кооперации. Белорусские предприятия поставляют для «Метровагонмаша» гасители колебаний (амортизаторы, которые делают поездку плавной), элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители и бортовую систему безопасности движения. Причём эти комплектующие используются не только в вагонах для Минска, но и для московского и петербургского метро.
Сотрудничество «Трансмашхолдинга» (владельца завода «Метровагонмаш») с Минским метрополитеном продолжается уже более 40 лет. Последнее обновление подвижного состава произошло в 2023 году. Тогда мы получили семь четырёхвагонных поездов для Зеленолужской линии. Они успешно эксплуатируются с конца 2024 года.
Новые пятивагонные поезда для Автозаводской линии отличаются от «зеленолужских» собратьев лишь количеством вагонов — технически это та же модель «Минск-2024». Выбор именно пятивагонной компоновки связан с особенностями второй линии метро и необходимостью перевозить больше пассажиров на загруженных участках.
Выбор российского поставщика логичен: «Метровагонмаш» — крупнейший производитель вагонов метро в России и на постсоветском пространстве, один из лидеров мирового метровагоностроения. Завод расположен в подмосковных Мытищах, и его инжиниринговые центры работают в десяти городах, объединяя более 1300 специалистов.
Для Минска важна совместимость нового подвижного состава с существующей инфраструктурой метрополитена — все предыдущие поезда также были российского производства. Кроме того, белорусско-российская кооперация позволяет снизить стоимость контракта за счёт поставок белорусских комплектующих.
Минский метрополитен перевёз за 40 лет почти 8,5 миллиарда пассажиров. На фоне роста пассажиропотока и строительства новых жилых комплексов сеть метро постепенно расширяется. В конце 2024 года на Зеленолужской линии открыли три новые станции, а в планах — продление ветки к микрорайону Зелёный Луг и строительство кольцевой линии, которая свяжет все три существующие ветки.
Обновление парка поездов — важная часть этой модернизации.
