В Беларуси сразу в двух городах появились инновационные светофоры. В Минске на улице Туровского регулировать движение будут приборы необычного форм-фактора с анимацией и текстом, а в Бресте готовят первый ИИ-перекрёсток. Пока это эксперименты, но ГАИ надеется, что новинки помогут сделать дорожное движение в нашей стране еще более безопасным. При удачных результатах эксперимента подобные светофоры будут устанавливаться и в других местах.
Пешеходный переход с квадратными светофорами появился в столице на улице Туровского, рядом с торговым центром «Первый национальный». Столичная ГАИ организовала здесь пилотную зону. Установлены светофоры принципиально нового конструктивного исполнения: вместо привычных круглых секций с лампой — квадратные LED-дисплеи (светодиодные экраны), способные воспроизводить анимированные изображения пешехода и текстовые сообщения. Такой экран имеет большую площадь: силуэт пешехода, мигающий на полэкрана лучше виден. Текстовые подсказки вроде «Стойте» или «Готовьтесь» — не излишество, а реальная помощь людям с нарушениями цветовосприятия. В комплекс входят и новые кнопки вызова сигнала, а также специальные светильники, подсвечивающие зону перехода.
Аналогичные устройства давно работают в Нидерландах, Австралии и ряде азиатских городов. Там же появились и нестандартные форматы: например, «танцующий человечек» в Лиссабоне или персонажи известных мультфильмов в Японии — эксперименты показали, что нестандартная анимация помогает пешеходам спокойнее ожидать разрешающего сигнала, сокращая число нарушений.
А в Бресте проходит более технологически сложный эксперимент. Там в рамках программы «Умный город» на перекрёстке улиц Московской и Пионерской, одном из самых перегруженных узлов в центре города, планируют запустить светофор под управлением Искусственного интеллекта. Принцип работы такой системы: камеры и датчики в реальном времени передают данные о плотности трафика на каждом направлении контроллеру с нейросетью. Та, в отличие от обычного светофора с жёстким циклом переключения, сама решает, сколько секунд держать зелёный — и меняет это решение каждые несколько минут в зависимости от обстановки. Если со стороны Московской собралась очередь из двадцати машин, а с Пионерской подъехали три — система продлит зелёный для первых и сократит ожидание для вторых.
Мировой опыт подтверждает полезность такого решения. В Питтсбурге система адаптивного ИИ-управления светофорами SURTRAC сократила время ожидания водителей на 40%, а время в пути — на 25%. В Москве видеоаналитика для светофоров позволила трамваям проезжать перекрёстки на 20% быстрее, сократив задержки из-за автомобилей на 41%. В целом адаптивное регулирование способно оптимизировать трафик на 30–40%.
