Президент Беларуси Александр Лукашенко потребовал, чтобы в национальных парках, заповедниках, санаториях и домах отдыха работал экологически чистый пассажирский и грузовой транспорт. Задачу получили правительство и облисполкомы. Президент поставил ее на «Белкоммунмаше» (холдинг в Минске, где собирают электробусы, троллейбусы и трамваи) после осмотра выпускаемой техники и совещания о развитии отечественного пассажирского транспорта.
Показали Александру Лукашенко немало. Для Минска холдинг сделал троллейбус особо большой вместимости с автономным ходом, то есть способный проехать без контактной сети. Рядом стоял пригородный электробус с комбинированной зарядкой и заявленным запасом хода до 500 километров, сейчас его сертифицируют. Отдельной гордостью назвали 18-метровую «гармошку», единственную такую на постсоветском пространстве. Ее делали по заказу партнеров из Санкт-Петербурга. А трехсекционный низкопольный трамвай поедет в Челябинск, где строят метротрам, гибрид подземных тоннелей и обычных путей.
Президент назвал технику красивой и добавил, что особенно приятно смотреть на нее в движении. Зато претензий к срокам поставок и к исполнению хватило. Александр Лукашенко напомнил про пятилетку качества и пообещал за дисциплину жесточайший спрос. Гендиректор холдинга Михаил Сыманович ответил, что на заводе трудятся по субботам, а на отдельных участках в три смены. Многие уникальные детали везут из Китая, и Президент поручил продолжить замену импортных узлов своими. Челябинский опыт он тоже велел изучить: если трамваи годятся для метротрама, поезда для белорусского метро, возможно, не придется покупать за границей.
Для трясины нужен совсем другой подход. Ельня входит в число крупнейших в Европе массивов верховых болот: почти 19 тысяч гектаров лежат в заказнике площадью 25 301 га. С 2002 года болото числится в списке Рамсарских угодий, то есть водно-болотных территорий мирового значения. Его основа, мох сфагнум, удерживает воду и очень чувствительна к нагрузке. Растительный покров легко повредить, поэтому болотоход здесь используют только при необходимости. Например, когда нужно помочь заблудившимся сборщикам ягод, к поискам которых уже подключились МЧС и волонтёры. Ещё одна задача — осмотр территории. Но даже во время таких проверок сотрудники заказника стараются передвигаться пешком, чтобы меньше тревожить болото.
Для редких выездов у них есть специальная техника с колёсами без протектора. До её электрификации пока далеко: аккумуляторы тяжёлые, а на хрупком моховом покрове каждый лишний килограмм имеет значение.
Сейчас заслуженный болотоход «Роса» уходит на отдых. Ему на смену готовят новую машину — по нашим сведениям, её по индивидуальному заказу изготавливает МЗКТ, Минский завод колёсных тягачей. Но появление новой техники не означает, что по болоту станут ездить чаще: её тоже будут использовать только при необходимости.
Пока у машины нет имени. Придумать его предложили поклонникам природы и болота Ельня в Instagram. Варианты собирают в комментариях — одно из предложенных названий, возможно, и получит новый болотоход.
Параллельно машина проходит сертификацию. Поскольку она изготовлена по индивидуальному заказу, разрешение на эксплуатацию выдадут только после подтверждения соответствия установленным требованиям.
