Новое тревожное исследование показывает, что водители автомобилей с частичной автоматизацией чаще отвлекаются за рулем.

Таков основной вывод исследования, проведенного по заказу Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Исследование состояло из двух отдельных частей, первая из которых была посвящена поведению 29 водителей-добровольцев в автомобиле Volvo S90 2017 года выпуска с технологией Pilot Assist, которая помогает автомобилям поддерживать заданную скорость и оставаться в своей полосе. Водители должны были постоянно держать руки на рулевом колесе.

Цель исследования заключалась в том, чтобы выяснить, насколько вероятно, что водители будут заниматься не связанными с вождением делами при использовании автоматики на шоссе по сравнению с вождением без помощи, а также оценить, меняется ли эта ситуация со временем.

Результаты оказались убедительными: процент времени, в течение которого водители отвлекались при использовании этой технологии, был, как описал IIHS, "чрезвычайно высоким" и составил более 30%, причем большинство водителей отвлекались тем сильнее, чем чаще они использовали эту технологию.

По словам IIHS, это подтверждает результаты исследования, проведенного в 2020 году, в котором говорилось, что водители становятся более беспечными и теряют концентрацию по мере привыкания к таким технологиям.

Вторая часть исследования была сосредоточена на программном обеспечении автопилота Tesla и изучала, как изменилось отношение среди тех, кто никогда ранее не сталкивался с ним или любой другой технологией частичной автоматизации, в течение месяца вождения Model 3 2020 года. 

В частности, было выяснено, как часто водители активировали напоминания автомобиля о необходимости быть внимательными, которые в этом автомобиле подавались, когда датчик крутящего момента на рулевом колесе не мог определить наличие рук водителя на нем.

В общей сложности было выдано 3858 предупреждений на протяжении более 19 000 км, причем большинство водителей реагировали в течение трех секунд, чтобы указать, что они были задействованы. Невыполнение этого требования приводило к эскалации предупреждений, а окончательной санкцией было отключение автопилота.

Примечательно, что количество предупреждений еженедельно росло в течение всего тестового периода, а количество эскалаций в то же время снижалось.

Президент IIHS Дэвид Харки объяснил значение полученных результатов. Он сказал: "Эти результаты — хорошее напоминание о том, как люди учатся. Если приучить их к мысли, что быть внимательным — это значит каждые несколько секунд подталкивать руль, то именно так они и будут поступать".