Китайский автогигант BYD переживает непростые времена. Во втором квартале 2025 года прибыль концерна рухнула на 30% — первое падение за три года. Компания была вынуждена снизить годовой план продаж с 5,5 до 4,6 миллиона автомобилей. Реализация электрокаров в Китае снижается четвертый месяц подряд. Возможно, поэтому легендарный кудесник финансового мира Уоррен Баффет полностью избавился от акций компании. В 2008 году его фонд Berkshire Hathaway купила акции BYD за 230 миллионов долларов. За 17 лет инвестиция выросла почти на 4000%. До порядка 9 миллиардов долларов в максимуме. Тем не менее, как считают аналитики, сейчас ситуация с производством электромобилей не самая понятная. Очень жесткая конкуренция, автоконцерны в борьбе за потребителя сильно снижают рентабельность производства.

Впрочем, BYD не унывает, они ответили сенсацией — их электрогиперкар Yangwang U9 Xtreme стал самым быстрым серийным автомобилем в истории, разогнавшись до 496 км/ч. На немецком полигоне Automotive Testing Papenburg он показал фантастический результат — 496,22 км/ч, побив рекорд Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,5 км/ч). Секрет скорости — в четырех электромоторах общей мощностью почти 3000 лошадиных сил. Кроме рекорда скорости, U9 Xtreme прошел легендарную Северную петлю Нюрбургринга за 6:59 — новое достижение для серийных электромобилей.

Правда, насладиться этим чудом техники смогут только 30 счастливчиков по всему миру — именно столько экземпляров планируют выпустить. Цена пока держится в секрете, но эксперты предполагают, что она значительно превысит 236 тысяч долларов базовой версии U9.

Получается, что пока BYD теряет деньги на массовом рынке, она создает технологические шедевры для избранных. Возможно, именно такие проекты помогут компании пережить трудные времена и доказать, что китайские электромобили могут быть не только дешевыми, но и быстрее всех в мире.