Компания NEOM (государственная девелоперская компания Саудовской Аравии) приостановила дальнейшую стройку «Линии» (The Line, дословно — «Линия», в СМИ прижилось название «Зеркальная линия» из-за отражающего фасада) — города-небоскреба, который должен был протянуться через пустыню на северо-западе Саудовской Аравии. По данным агентства Semafor, работы заморожены минимум до 2030 года, и параллельно обсуждают серьезный редизайн проекта.
Замысел представили в 2022 году: сплошной зеркальный объем длиной 170 километров, шириной 200 метров и высотой 500 метров. Город должен был занять на местности всего 34 квадратных километра. В нем должны были жить до 9 миллионов жителей, при этом планировалась, что дорог и автотранспорта в нем не будет. Быстрая доступность любой жилой инфраструктуры, магазинов, сервисов. На дальние расстояния люди должны были перемещаться на подземном скоростном поезде. Даже само название NEOM несет идею масштаба: греческое «нео» (новый) плюс первая буква арабского слова «мустакбаль» (будущее).
У проекта была прежде всего политическая логика. Он должен был стать витриной государственной стратегии Vision 2030 — программы, которую Саудовская Аравия запустила в 2016 году, чтобы снизить зависимость экономики от нефти. Схема простая: Vision 2030 определяет курс, суверенный инвестфонд страны PIF выделяет деньги, компания-девелопер NEOM строит целый регион на побережье Красного моря, а The Line — лишь один из ее проектов. Через мегаструктуру без пробок и выхлопных газов королевство хотело показать рабочую модель низкоуглеродного города и одновременно привлечь мировой капитал, туристов и технологические компании.
Инженерная логика уперлась в финансовую. NEOM изначально презентовали примерно на $500 млрд, но внутренние сметы The Line росли ступенями — к концу 2021 года выше триллиона долларов, затем за четыре триллиона. И, по данным The Wall Street Journal со ссылкой на внутренний аудиторский отчет, дошли до прогноза в $8,8 трлн. Это в 25 раз больше годового бюджета всего королевства. Хуже другое: тот же аудит показал, что чиновники пытались подправить цифры, чтобы скрыть реальный масштаб перерасхода. Проект и раньше критиковали правозащитники и западные журналисты — за условия труда мигрантов на стройплощадках NEOM и за выселение местных племен для того, чтобы освободить место под застройку.
Первую очередь The Line собирались протянуть к 2030 году на 16 километров — в итоге план урезали до 2,4 километра. Одновременно NEOM расторгла контракт с итальянской строительной компанией Webuild на скоростную подземную ветку Connector. К моменту разрыва договора работы выполнили примерно на 20%, а неосвоенная часть контракта оценивалась почти в $1 млрд. Заморозили и финансирование горнолыжного курорта Трохена, и проекты на побережье Красного моря — до того же 2030 года. А за отмену части контрактов по всей NEOM королевству предстоит выплатить подрядчикам около $16 млрд неустоек. При этом самой идеей сверхвысоких башен наследный принц и премьер-министр Саудовской Аравии Мухаммед бин Салман (на Западе — MBS, фактический руководитель страны и автор Vision 2030) поступаться не готов: предложение снизить высоту зданий ради экономии он отклонил.
PIF в 2025 году запустил стратегический пересмотр The Line, и деньги теперь идут туда, где отдача понятнее и быстрее — в порты, логистику и дата-центры. Официальный сайт NEOM больше не подтверждает цифры 170 километров и 9 миллионов жителей как действующий план: вместо них там теперь формулировка о «долговременном, поэтапном» развитии, которое будет зависеть от реального спроса. Часть уже построенных подземных и наземных модулей рассматривают под переоборудование в дата-центры для Искусственного интеллекта.
Пауза формально должна закончиться после 2030 года — тогда и станет ясно, найдется ли новое финансирование под прежний масштаб, или тоннели, вырытые для скоростного метро, так и достанутся не жителям, а серверным стойкам.
