Китайский разработчик беспилотников Pony.ai и Uber объявили о развертывании более 2000 роботакси в пяти европейских городах — расширение стартовавшего в апреле пилота в хорватском Загребе на новые рынки Евросоюза, Британии и Ближнего Востока. Названия городов пока не раскрыли, сроки тоже — партнеры обещают объявлять локации поэтапно. Схема повторяет загребскую: Pony.ai поставляет автономную платформу седьмого поколения на базе электромобилей BAIC Arcfox Alpha T5, местный оператор Verne владеет парком и решает вопросы с регуляторами, а бронирование идет через приложение Uber. В самом Загребе сервис уже полгода возит пассажиров в зоне около 90 квадратных километров с семи утра до девяти вечер. Правда, пока с оператором безопасности за рулем. Когда будет введен полностью автономный режим, пока неясно. Для этого необходимо специальное одобрение в каждой стране.
Для Uber это не первая и, вероятно, не последняя ставка на автономные такси. За последние два года компания заключила партнерства более чем с 30 разработчиками беспилотных технологий — среди них Waymo, китайская WeRide, принадлежащая Amazon Zoox и стартап Wayve. Uber не разрабатывает автопилот самостоятельно: вместо этого она дает партнерам доступ к своей платформе заказа поездок, а те выполняют рейсы без водителя. Однако такая модель не гарантирует долгого сотрудничества. По мере того как компании становятся сильнее и получают собственную клиентскую базу, им может быть все меньше нужен посредник, который берет комиссию с каждой поездки. Так, весной Waymo завершила совместный пилот с Uber в Финиксе и, по данным Bloomberg, может пересмотреть более широкое соглашение. Пока Uber устраивает эта ситуация, поскольку желающих подключиться к ее сети много. Но диверсификация партнеров не избавляет от всех рисков: беспилотники стартапа Avride, также сотрудничающего с Uber, оказались под расследованием NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения США) после серии столкновений в Далласе.
У Pony.ai своя причина торопиться в Европу. Компания вышла на Nasdaq в конце 2024 года с IPO на $413 млн, а через год добрала еще $863 млн на вторичном размещении в Гонконге — редкий для китайского стартапа маршрут на фоне охлаждения отношений Вашингтона и Пекина. Домашний рынок уже приносит отдачу: к концу прошлого года парк роботакси в Гуанчжоу вышел на операционную безубыточность, а лицензии на поездки без страхующего инженера за рулем компания получила во всех четырех крупнейших городах в Китае. К тому же Европа регулирует автономный транспорт мягче, чем США после нескольких громких аварий беспилотников, а сама идея «китайский стартап первым запустил платные поездки без водителя в Евросоюзе» уже сработала в Загребе как витрина. Verne держит в планах еще порядка 40 европейских городов.
