Uber сокращает 3300 сотрудников. Это крупнейшее увольнение со времен пандемии, работы лишится десятую часть штата. Гендиректор Дара Хосровшахи объяснил решение тем, что компания урезает управленческие звенья на 20% и переводит часть менеджеров в рядовые исполнители, а высвободившиеся деньги направляет туда, где, по его словам, находится будущее — в партнерства с производителями беспилотных такси.
Uber уже пообещал в ближайшие годы направить более $10 млрд на партнерства в сфере роботакси. Компания также заказала у автопроизводителей десятки тысяч автомобилей: до 20 тыс. электромобилей Lucid и 10 тыс. машин Rivian, с возможностью увеличить заказ Rivian еще на 40 тыс. единиц к 2028 году. Все это делается для того, чтобы к 2029 году Uber смогла занять крупнейшую в мире долю рынка поездок на беспилотных автомобилях.
За решением стоит конкретная угроза. Waymo, флагманский проект Google в этой сфере, уже возит пассажиров в 11 американских городах на флоте из более чем 3000 машин и на прошлой неделе вышла на рынки Сан-Диего, Тампы и Денвера, обеспечивая свыше 500 тысяч поездок еженедельно. Amazon тем временем расширяет собственный проект Zoox и готовит запуск тестов с водителями-инструкторами в Хьюстоне и Сан-Диего.
Сам Хосровшахи не считает, что Uber следует полностью отказываться от водителей-людей. По его словам, целевая модель компании — гибридная: в одном приложении будут работать и водители, и беспилотные автомобили, дополняя друг друга. Однако текущая оптимизация бизнеса показывает, что приоритеты Uber постепенно смещаются. В этой стратегии водители-люди, похоже, становятся не основой сервиса, а скорее резервным вариантом на переходный период, пока беспилотные технологии не выйдут на массовый уровень.
Пока руководители технологических компаний рассуждают о «гибридной» модели, для рядовых исполнителей эта трансформация выглядит совсем иначе: их работу постепенно передают роботам. Водители Uber и Lyft уже выходили на протесты против роботакси Waymo, а в Калифорнии параллельно обсуждают правила для быстро растущего рынка автономных перевозок. Ведь беспилотная поездка обходится дешевле поездки с человеком за рулем, а значит, в конкурентной борьбе за пассажира у водителя почти не остается преимуществ перед алгоритмом.
Особенно показательно, что этот переход происходит не на фоне кризиса, а при сильных финансовых результатах. Во втором квартале выручка Uber выросла на 12% год к году — до $14,2 млрд. Компания сокращает штат не потому, что бизнес испытывает трудности, а потому что готовится к модели, в которой все большую часть работы будут выполнять автомобили без водителей.
