На автодороге Р16 в Брестском районе, на въезде к мосту у деревни Тюхиничи, на асфальте нарисована снежинка, которая меняет цвет вслед за термометром. При температуре выше +4 °C она белая, а ниже этой отметки внутренняя часть рисунка становится розовой. Таким сигналом водителя предупреждают, что впереди возможен гололед. Опыт ставит «Бреставтодор».
Снежинку нарисовали перед мостом, потому что он обледеневает раньше обычной дороги. Грунт под покрытием сохраняет тепло, а мост охлаждается и сверху, и снизу. Поэтому асфальт перед ним может быть сухим, а на самом мосту уже лежать наледь. Разметка предупреждает об этом заранее, чтобы водитель успел снизить скорость до въезда на мост: тормозить на льду опасно.
Электроника для такого механизма предупреждения об опасности не нужна. Состав брестской краски не раскрывают, но у подобных покрытий принцип общий: внутрь кладут микрокапсулы с лейкокрасителем (пигментом, который на холоде проявляется, а при нагреве бледнеет). Слой остывает вместе с асфальтом и реагирует на собственную температуру, поэтому питание, датчики и провода ни к чему. Правда, у такого индикатора есть оговорка: розовый тон говорит о риске, но обледенение не подтверждает.
Сама идея старше белорусского опыта. Зимой 2007-2008 годов дорожная компания Eurovia из Франции испытывала полиуретановое покрытие, которое краснело примерно при 1 °C. Опытные участки (пять штук общей длиной 50 км) находились на дорогах этой страны. Нидерландский дизайнер Даан Розегарде и строительная компания Heijmans в 2012 году придумали снежинки, проступающие на трассе при похолодании. Построили в итоге другое: 500 метров дороги N329 у города Ос получили светящуюся разметку, а температурных рисунков на этом участке не оказалось. Позже за тему взялись лаборатории. В 2026 году исследователи описали белую краску, которая обратимо розовеет ниже 0 °C. Авторы другой работы, посвященной термочувствительным дорожным щитам, занялись слабым местом таких пигментов, долговечностью. В ускоренных испытаниях на старение однослойное эпоксидное покрытие сохранило лишь 3% способности менять цвет, а многослойные системы с защитой от ультрафиолета удержали до 68%. Эти цифры показывают, чем рискует краска под солнцем.
Эксперимент согласовали с областной ГАИ. Первые итоги дорожники подведут после зимы: проверят, как разметка меняет цвет при похолодании и бывают ли сбои в ее работе.
