Госстройэкспертиза одобрила документацию на оптоволоконную сеть, которая свяжет светофоры и камеры Минска с центром управления движением. Магистраль длиной больше 55 километров пройдет вдоль Второго транспортного кольца, а строить ее начнут в 2027 году. Сеть разработало ОАО «АГАТ — системы управления», об этом сообщает Госкомвоенпром.
Новость легко прочесть так, будто светофоры Минска до сих пор предоставлены сами себе. На деле их и сейчас ведут из центрального пункта ГАИ. Оператор видит на мониторах каждый подключенный светофор в виде точки: исправный, сломанный, мигающий желтым или переведенный на ручное управление. Режимы для утра, дня и ночи заложены заранее в плановые программы. На пилотном участке проспекта Машерова система уже подстраивается под поток: когда детекторы замечают затор, цикл светофоров растягивается, например, со 100 до 120 или 140 секунд.
Охват у такой схемы неполный. Несколько лет назад к центру было подключено около 450 из 720 светофоров, а камер на весь город насчитывалось около 120. Связь идет по кабелям, и при обрыве искать повреждение на большом перекрестке приходится долго, потому что часть работ требует раскопок.
Оптика меняет именно этот слой. По ней в центр пойдет видео с камер на перекрестках, а дорожные контроллеры (блоки, которые держат светофор на связи с пультом) заговорят с ним по новому протоколу, то есть по иным правилам обмена данными. Кольцевая схема добавляет запас прочности: если один кабель перерубят, данные уйдут в обход.
Сама по себе сеть пробки не уберет. Она работает как дорога для данных, а длительностью разрешающего сигнала будут распоряжаться алгоритмы. Выиграет в первую очередь диспетчер: он увидит затор на картинке, а не угадает по косвенным признакам. Сейчас, чтобы поменять программу контроллера, план сначала разрабатывают и утверждают. Оптика эту процедуру не отменит, но решение по готовой картинке принимать проще.
Предприятие, которому достался заказ, известно военными системами управления и связи. Однако дорожная автоматика у «АГАТа» давно в портфеле: его АСУДД (комплекс, который ведет светофоры из единого центра) работает в Минске и других городах.
Срок запуска стоит читать аккуратно. В 2027 году обещают начать практическую реализацию проекта, а не закончить ее. Масштаб и ритм работ можно прикинуть по Алматы. Там на первом этапе построили 56,5 километра оптики, почти как в Минске, и подключили всего 93 светофора, а соединение примерно 500 объектов, по сообщению акимата, растянулось на несколько лет. Похоже, столице предстоит тот же путь: сначала магистраль, затем перекрестки один за другим. Но в результате пробок в городе станет меньше.
