На платных дорогах Беларуси появился новый проверяющий: Искусственный интеллект. Министерство транспорта и коммуникаций сообщило, что действующую систему контроля оплаты проезда дополнили программой на основе ИИ и оборудованием для видеофиксации. В работе она с начала ноября и, как заверяет ведомство, выявляет нарушения без участия человека.
Над проектом работали три организации: РУП «Белдорсвязь» (единый оператор интеллектуальной транспортной системы ведомства), компания, которая управляет электронным сбором платы, и Транспортная инспекция. Цель — повысить дисциплину тех, кто ездит по платным участкам, и пресечь привычку снимать бортовое устройство или вовсе не платить.
Платные участки оплачивают бортовым устройством или электронной виньеткой (подтвержденным правом проезда). Каждый раз, когда автомобиль пересекает станцию сбора платы, система записывает дату, время и место, и эти данные служат доказательством. Нарушением считают езду без бортового устройства или действующей виньетки, с неисправным, заблокированным либо оформленным на чужую машину прибором, а также недостаточный остаток предоплаты. Отдельный случай связан с числом осей. Тариф для грузовика зависит от него, а значение записано в бортовом устройстве, и после смены прицепа его нужно обновить. Если там записано меньше осей, чем у машины на самом деле, платеж выходит заниженным, и система считает проезд неполной оплатой. Настройки могут сбрасываться при пополнении счета, поэтому проверять их советуют перед каждым выездом.
Раньше нарушителей выявляли и без ИИ: порталы над дорогой считывали бортовое устройство, а камеры снимали номер спереди и сбоку. Чаще всего причина была в том, что прибор не отвечал порталу из-за неисправности или неверной установки. По таким записям сотрудник Транспортной инспекции оформлял акт. Теперь к этому добавилась программа, которая, по сообщению министерства, находит по видео машины без оплаты и фиксирует нарушение автоматически.
Если нарушение подтвердилось, оформляют акт и требуют внести увеличенную плату. Одна поездка могла дать несколько отметок, например на нескольких порталах подряд. Чтобы за каждую не приходил отдельный счет, случаи по одной машине за два часа объединяют в одно нарушение. Платить предстоит за самое серьезное из них: неоплата тяжелее неполной оплаты.
Есть и способ не доводить дело до акта. Если на номер пришло SMS-оповещение, у водителя два часа, чтобы оплатить проезд по разовому тарифу: для машины до 3,5 т это 15 евро, для более тяжелой 19 или 38 евро в зависимости от нарушения. Платят в пункте обслуживания BelToll, а владельцы грузовиков тяжелее 3,5 т могут и в личном кабинете. Нарушение за этот период тогда не оформят, и увеличенную плату не начислят. Есть и автоматический вариант: при подключенном SMS-оповещении деньги списываются сами в момент фиксации, а следующие два часа нарушений не формируют.
